La indústria mundial de les dues-rodes elèctriques està en ràpida iteració i expansió, amb tendències clau a nivell mundial. Aquesta col·lecció de titulars, en quatre categories, ofereix diverses opcions per a diversos escenaris.
Secció 1 - Amèrica Llatina: l'augment del 145% del Brasil marca un canvi estructural
El segment de motocicletes elèctriques del Brasil va fer la seva declaració més contundent el 2025, registrant unes vendes de poc més de 22.000 unitats - un 145% més-interanual-{-any, segons dades de motorcyclesdata.com publicades el gener de 2026. Aquest creixement explosiu s'emmarca en un context de mercat llatinoamericà més ampli. que va assolir un nou rècord-de vendes totals de motocicletes de 58,6 milions en 2025 - el quart any rècord consecutiu. Tot i que les unitats elèctriques encara representen una petita fracció de les vendes globals, la trajectòria és inconfusible.
El programa MOVER del govern del Brasil (Mobilidade Verde e Inovação), que va destinar 19.300 milions de BRL (aproximadament 3.800 milions de dòlars) per accelerar la mobilitat verda, ha estat un catalitzador clau. Amb MOVER, els incentius per-vehicle per a les dues-rodes elèctriques han reduït els preus dels adhesius entre 1.500 i 3.500 BRL estimats segons el segment, fent que les motocicletes elèctriques d'entrada-nivell de preu siguin cada cop més competitius-en comparació amb models de-combustió interna comparables.
Colòmbia també està emergint com una butxaca de creixement complementària. El país va registrar aproximadament 12.000 lliuraments de motos elèctriques el 2025, amb el suport d'iniciatives del govern local a Bogotà i Medellín. A nivell regional, IMARC Group preveu que el mercat llatinoamericà de patinets elèctrics creixi de 2.700 milions de dòlars el 2025 a 5.900 milions de dòlars el 2034, cosa que reflecteix un CAGR al voltant del 9%. Aquestes xifres confirmen que Amèrica Llatina ja no és només un mercat emergent de vehicles elèctrics de dues rodes--, sinó que s'està convertint en una veritable destinació de volum.
Secció 2 - Orient Mitjà: l'Aràbia Saudita s'accelera a mesura que escala la infraestructura
El mercat de dues rodes elèctriques de l'Orient Mitjà ésexperimentant una transformació tranquil·la però conseqüent el 2026. El mercat de patinets elèctrics de l'Aràbia Saudita va assolir els 367,7 milions de dòlars el 2025, segons IMARC Group, i es preveu que es dupliqui fins als 888,6 milions de dòlars en 2034 - un CAGR d'aproximadament el 10,3%. Mentrestant, Bonafide Research informa que s'espera que el segment de motos elèctriques de l'Aràbia Saudita creixi per sobre del 9% CAGR durant el 2026-2031, impulsat per les prioritats de mobilitat urbana i la Visió 2030.
Els Emirats Àrabs Units continuen liderant regionalment en velocitat d'adopció. L'Autoritat de Carreteres i Transport (RTA) de Dubai ha anat ampliant la seva xarxa de punts de recàrrega i-canvi de bateries de vehicles elèctrics dissenyats específicament per acollir vehicles lleugers de dues rodes que s'utilitzen en el lliurament de l'última-milla. Talabat s'ha compromès públicament a l'electrificació total de la seva flota de lliurament de Dubai per al 2026, que cobreix desenes de milers de motoristes. Aquest-model de primera adopció de la flota ara s'està reproduint a Riad i Gidda.
Les recents actualitzacions normatives de l'Aràbia Saudita també han simplificat la documentació d'importació de vehicles elèctrics de dues rodes-, reduint el temps--de comercialització dels OEM estrangers i exportadors de SKD en uns 30-45 dies estimats. Per als patinets elèctrics d'alt-rendiment, el mercat del Golf exigeix cada cop més vehicles que puguin suportar entre 60 i 80 km/h en entorns d'alta-temperatura, transportar càrrega útil per als casos d'ús de lliurament i funcionar de manera fiable a temperatures ambient superiors als 45 graus .
Secció 3 - Àfrica: la infraestructura-protagonitza el creixement mentre Spiro supera la marca dels 280 milions de dòlars
El sector de dues rodes elèctriques d'Àfrica va entrar el 2026 en un punt d'inflexió definit no només pel volum de vendes, sinó per l'escala i la sofisticació de la seva infraestructura de suport. Spiro, l'operador de dues rodes elèctriques més gran del continent, va superar una fita històrica a finals del 2025: 60.000 bicicletes elèctriques desplegades a sis països i 1.500 estacions d'intercanvi-de bateries operatives, amb un finançament total superior als 280 milions de dòlars, per la qual cosa la seva inversió més gran {{120}20}5 d'octubre va augmentar. en la mobilitat elèctrica africana de dues-rodes fins ara (Marqstats, abril de 2026). Les boda bodas elèctriques de Kenya han capturat una quota de mercat estimada del 14 al 17% dels lliuraments de motocicletes registrades a Nairobi.
El model d'intercanvi de bateria-permet als motoristes comercials canviar les bateries esgotades per unes completament carregades en menys de 90 segons, mantenint un temps de funcionament proper al-100%. Roam, un fabricant amb seu a Nairobi, va completar una ronda Sèrie A de 24 milions de dòlars el 2024 i des de llavors s'ha expandit a Ruanda i Tanzània.
Ethicalbusiness.africa (febrer de 2026) va informar que la revolució de les motocicletes elèctriques de Kenya ha assolit un llindar crític - el punt en què l'economia de les unitats per als motoristes comercials supera constantment els homòlegs de gasolina sense necessitat de subvencions. Nigèria comença a seguir el mateix, amb els programes pilot de-nivell de l'estat de Lagos que introdueixen tarifes de registre preferencials de vehicles elèctrics-. Els pronosticadors pan-africans estimen que el mercat total africà de dues rodes-en aproximadament 5.000 milions de dòlars el 2025, creixent a un CAGR superior al 8% fins al 2030.
Tricicle elèctric blau durador: construït per al transport comercial
